MotoGP: o "Projeto Lorenzo" - o maior desafio da Ducati sempre
Jan 19, 2017
Foto cortesia de Michelin
A Ducati está comprometendo todos os seus recursos para garantir que três vezes o Campeão do Mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo (terceiro da esquerda), estará no melhor ambiente possível para dar o máximo esforço. O homem por trás do esforço de MotoGP da Ducati, Gigi Dall'Igna (quarto da esquerda) sabe que esta será uma temporada de "make-or-break", e ele espera que duas vezes o Campeão do Mundo de MotoGP, Casey Stoner (bem na parte de trás, olhando para os monitores) pode Socorro.
No dia 20 de janeiro, a Ducati lançará oficialmente seu novo projeto de MotoGP em Bolonha. Após uma fase de desenvolvimento e consolidação, a marca italiana enfrenta seu desafio mais ambicioso desde a chegada do engenheiro principal Gigi Dall'Igna à sede da Borgo Panigale. Com o objetivo não menos do que o título de MotoGP nas próximas duas temporadas, 2017 significa o início de "tudo ou nada".
A Ducati não poupou esforços para alcançar esse objetivo. Tecnicamente, Dall'Igna e seu departamento de corridas estão trabalhando nas duas estações anteriores para criar uma nova geração de Desmosedici. As novas motos, que retém o DNA de MotoGP da Ducati, avançaram com a introdução de soluções técnicas inovadoras.
Embora não tenha havido envolvimento direto das forças de engenharia da "mãe marca" da Ducati (leia: Audi), certamente a troca de conhecimento entre os dois contribuiu para tornar a Desmosedici da Dall'Igna a moto única que provou ser em termos de motor e aerodinâmica.
O novo projeto Ducati MotoGP também inclui a chegada de Jorge Lorenzo, triplo Campeão do Mundo de MotoGP, direto da Yamaha. A assinatura só foi possível através de uma combinação da relação entre o piloto espanhol e Dall'Igna (Lorenzo venceu dois títulos mundiais do Grande Prêmio de 250cc em 2006 e 2007 em Aprilia, quando Dall'Igna era o engenheiro principal) e o enorme apoio financeiro de Os patrocinadores da Ducati, principalmente Phillip Morris.
Foto cortesia de Michelin
Os engenheiros da Ducati Corse trabalham febrilmente durante o inverno, depois de Lorenzo ter dito a Dall'Igna no teste de Valência em novembro: "Não, Gigi, com esta bicicleta não há como voltar aqui em 1: 29 ..." Todos os olhos estarão em Lorenzo E Ducati no teste de Sepang no final deste mês.
Os recursos máximos, o compromisso total de toda a empresa e um dos dois pilotos mais efetivos no atual campo de MotoGP significam que não há espaço para falha; Não haverá desculpas. Perfeitamente consciente do quanto está em jogo, o trabalho de inverno nos escritórios da Ducati Corse certamente foi extremamente intenso. Como dito, em alguns dias veremos o resultado físico deste trabalho; No final do mês, em 31 de janeiro, em Sepang, poderemos ver o resultado.
A antecipação de ver o novo Desmosedici é obviamente alta. O desenvolvimento do projeto foi na máquina geral, mas certamente se concentrou nos pontos fracos da bicicleta do ano passado e na nova situação criada pela mudança de regulamentos aerodinâmicos para 2017.
"O poder nunca foi um problema para nós"
Não é segredo que encurralar foi o calcanhar de Aquiles para o Desmosedici 2016. Quando se tratava de curvas de acabamento e de cantos que saíam, o Ducatis de Dovizioso e Iannone mostrou uma propensão para o subviraista (ou seja, a bicicleta queria escorrer da linha pretendida). Esse comportamento foi o foco de uma boa parte do trabalho de inverno que Dall'Igna e seus engenheiros concentraram.
A resposta final do motor no primeiro toque do acelerador tem sido a principal questão, porque uma resposta suave é considerada vital para Lorenzo aproveitar seu estilo de condução efetivo, mas particular. O poder top-end nunca foi um problema para as bicicletas vermelhas; Na verdade, a temporada passada, o poder considerável da Desmosedici causou problemas adicionais com os pneus em algumas trilhas em comparação com seus rivais. "Tivemos problemas, principalmente, onde o pneu não era adequado para essa pista em particular", explicou Dall'Igna. "Em Jerez, por exemplo, nós tínhamos girando na linha reta como todos, mas devido à quantidade de poder que tivemos, isso nos causou mais problemas do que os outros. Mas o poder em si nunca é um problema. O compromisso entre o poder eo desempenho dos pneus é um problema ", enfatizou o engenheiro italiano, negando qualquer tipo de problemas de tração em suas bicicletas." PENSAMOS ... BEM, NÃO, SABEMOS QUE DUCATI ESTÁ TRABALHANDO EM AERODINÂMICA QUE FLUXARÁ COM A LEGALIDADE DE AS NOVAS REGRAS ... NÓS ESTAREMOS OBSERVANDO MUITO CLOSAMENTE NO QUE DUCATI INTRODUZ. "
Aerodinâmica
O outro grande problema técnico para a Ducati será a aerodinâmica. Após a proibição controversa da tecnologia winglets - na qual a Ducati gastou uma boa quantidade de recursos - 2017 abrirá um capítulo completamente novo nesta área. Depois de ter verificado os benefícios positivos da aerodinâmica desenvolvida, não há dúvida de que a Ducati tentará obter os mesmos resultados de uma maneira diferente .
Foto cortesia de Michelin
Com os winglets externos agora proibidos do MotoGP, já sabia que a Ducati estava pesquisando e desenvolvendo auxílios aerodinâmicos alternativos. O que o novo Desmosedici usará é outro recurso altamente antecipado que será observado de perto em Sepang.
"Nós pensamos ... bem, não, sabemos que a Ducati está trabalhando em aerodinâmica que flertará com a legalidade das novas regras", comentou um membro de uma das equipes japonesas de MotoGP. "Nós estaremos observando de perto o que a Ducati apresenta".
Enquanto isso, o ponto de vista da Ducati nesta questão é muito claro. "Estudamos cada detalhe das novas regras e faremos tudo o que acreditamos que pode nos ajudar ... isso não é ilegal. O que não é ilegal é legal, não é? "Isso parece gerar algumas situações interessantes.
A grande aposta: Jorge Lorenzo
Mas o foco principal de todo o projeto de MotoGP é um homem chamado Jorge Lorenzo. Pode-se dizer que ele é a melhor aposta da Ducati. Ele é o "tudo ou nada" de Dall'Igna.
Lorenzo deve facilitar, com a conquista do título mundial de MotoGP, o retorno da Ducati da escuridão que entraram com a chegada de Valentino Rossi em 2011. Dentro da empresa, o tema de Rossi é meio tabu, mas apesar de ter acontecido há seis anos Suas consequências permaneceram nas costas da Ducati desde então.
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Mas agora a empresa se sente pronta para se libertar dessas cadeias. Na última temporada, Andrea Dovizioso e Andrea Iannone demonstraram que a competitividade do Desmosedici está de volta e as conseqüências são óbvias: "agora que temos a ferramenta, é hora de definir um piloto vencedor no topo." E este piloto vencedor é Lorenzo, três vezes Campeão do Mundo nas últimas seis temporadas.
Os enormes esforços da Ducati para atrair Lorenzo da garagem da Yamaha não eram apenas financeiros . Tudo - toda a estrutura e todos os recursos - foram orientados em torno do espanhol. Começou com a escolha de um Dovizioso muito técnico e fácil, como seu companheiro de equipe em vez do mais rápido e explosivo Iannone. Continuou com a decisão de fornecer equipes de satélites da Ducati com bicicletas que possam criar dados para ajudar o desenvolvimento de bicicletas na fábrica durante a temporada 2017. "A informação que receberemos de todos os pilotos da Ducati na rede será semelhante e isso nos ajudará a tomar decisões sobre as bicicletas de Lorenzo e Dovizioso", explicou Dall'Igna, demonstrando o planejamento da empresa através dos menores detalhes.
Foto cortesia de Michelin
Dall'Igna sabe que os testes de pré-temporada desempenharão uma grande parte da forma como o estado mental de Lorenzo para a próxima temporada será. Ele e os recursos completos da Ducati foram trazidos ao longo do inverno sobre o novo Desmosedici em um esforço para curar seus problemas de manuseio.
O tempo de Lorenzo
Este "tudo em Lorenzo" vai além dos aspectos técnicos puros. Ducati tentou construir uma estrutura amigável ao seu redor. Dall'Igna, que conhece bem o espanhol, está ciente de que ele precisa se sentir seguro e apreciado para dar o máximo.
Sabemos que na corrida tudo pode acontecer, mas em papel tudo foi preparado e está pronto na garagem Ducati. Se a bicicleta funcionar como esperado e Lorenzo é capaz de adaptar seu estilo de condução às características da Desmosedici, o par será um dos principais candidatos para o título.
A pré-temporada será vital para este casamento. Se tudo corre bem, ótimo, mas se problemas de tecnologia, pneu ou adaptação aparecem antes do início da temporada, a paciência de Lorenzo será tentada. E sabemos que a virtude da paciência até agora não tem sido um dos seus pontos fortes.
É importante que Lorenzo entenda que ele deixou uma garagem onde ele competiu em uma máquina completa e refinada para se juntar a uma ainda em construção. Pode acontecer que tudo corre perfeitamente desde o início, mas a lógica determina que algumas pedras aparecerão ao longo da estrada de desenvolvimento. Portanto, Lorenzo deve estar preparado para contratempos ... e Sepang no final do mês será o primeiro teste.
Foto cortesia de Michelin
Ducati em Moto3? E mesmo em Moto2? De acordo com Dall'Igna, participar das duas classes mais baixas será uma questão de quando, e não se. Infelizmente, o esforço para obter Lorenzo sugou recursos suficientes para colocar esses planos em espera por enquanto.
"Nós estaremos em Moto3 ..."
A aposta "tudo ou nada" da Ducati no esforço de Lorenzo - por exemplo, sua renda será dez vezes maior que a de seu colega de equipe - congelou o resto dos projetos do Reparto Corse, como o lançamento da empresa na categoria Moto3. "Estou convencido de que para o futuro da Ducati é importante também estar envolvido na classe Moto3", revelou Dall'Igna.
"Mas, ao mesmo tempo, tenho que dizer que as coisas devem ser tomadas passo a passo. Nosso foco neste momento é na temporada 2017 com Lorenzo. Se, como esperamos, tudo funciona bem, então é hora de pensar sobre o próximo passo; E o próximo passo será com certeza Moto3. Ainda temos trabalho a fazer antes de tomar a decisão de saltar para esta categoria, porque para isso precisamos de orçamento, precisaremos de pessoas. Há muitas coisas a fazer, mas estou convencido de que este é o melhor para a Ducati ... para a Ducati em geral e, claro, para a Ducati Corse também ".