Qual é a diferença entre um pneu de motocicleta radiante de esporte e um ordinário?
May 27, 2017

Pneus radiais de motos radiais e comum qual é a diferença entre uma comparação estrutural

1, largura: a largura do pneu radial da moto-esporte é maior do que os pneus comuns, que é aumentar a área do solo maior, aumentar a aderência. Pista de pneu comum estreita, para que você possa reduzir a área do solo, reduzindo assim a resistência, a economia de energia.

2, taxa fixa: a taxa plana de pneus radiais de esportes radiais é baixa, parece um lado relativamente delgado do pneu, que é reduzir a perda de energia cinética do pneu, na medida do possível, o torque no impulso. Além disso, a baixa taxa de achatamento pode proporcionar força de suporte suficiente ao dirigir a alta velocidade. A taxa fixa de pneus comuns é relativamente alta, para que você possa absorver a vibração na estrada acidentada, de modo que o carro se abra mais confortável.

Em segundo lugar, a comparação de compostos

Os pneus radiais de pneus radiais geralmente são relativamente macios, o que pode aumentar a aderência. O movimento parcial dos pneus radiais da moto usará derretimento quente e derretido semi-quente. É possível melhorar o aperto. O composto comum de borracha do pneu comum, principalmente para aumentar o desgaste dos pneus, reduz o arrastar e ajustar.

Na escolha dos pneus, de acordo com seus próprios modelos e o uso da situação, o ajuste é bom.

Pneu radiante de motociclismo desportivo Os pneus largos devem ser ditos que o piso do pneu é muito largo e o talão do pneu (diâmetro externo) e a distância do piso são muito pequenos ou o pneu parece muito plano. De fato, os benefícios dos pneus são: aumentar a área de contato com o solo, o veículo na empilhadeira de velocidade de condução e outras reações de forma mais rápida e suave, enquanto o combustível do veículo aumente, o uso de tais pneus são na sua maioria carros high-end Ou carro esporte. Um: anti-punção = segurança - a superfície do pneu de vácuo é uma camada de borracha de alta qualidade, inflado após a tensão externa aumentar na superfície interna da formação de uma certa pressão para melhorar a capacidade de ruptura automática, uma vez perfurada, Ao contrário dos pneus comuns. Assim, o gás no momento em que todos os respiradouros terminar, continuará por algum tempo para proteger a segurança da condução de alta velocidade. Segundo: ultra-wear = economize dinheiro - as rodas do pneu sob vácuo que o diâmetro das rodas comuns, na unidade não serão afetadas pelo impacto do calor do tambor do freio. Como não há tubo interno e forro, o pneu e a vedação do anel da roda como um todo, no veículo a alta velocidade, o pneu e o atrito da estrada causado pela alta temperatura, no ar interno (ar quente) através do anel de aço Aqueça diretamente a temperatura do pneu, da vida útil. Terceiro: baixo consumo de combustível = dinheiro - pneus de vácuo na unidade métrica 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5.275 / 70R22.5 para o pneu furado, o ângulo da coroa do pneu é zero, tão forte aderência. Pode manter boa estabilidade de condução e menor atrito, é propício à absorção de choque e melhora a velocidade. O posicionamento do cinto é alto, o desvio radial da roda é pequeno e a resistência é pequena. Assim reduzindo o combustível 3%. O uso de pneus sem câmara, o caminhão é a resistência ao desgaste, segurança, conforto, estabilidade do que o uso de