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O uso correto e a manutenção do pneu da motocicleta da cidade sem o pneu interno
Jul 18, 2017



O uso correto e a manutenção do pneu City Motorcycle sem pneu interno

O pneu de motocicleta da cidade não-interno (vulgarmente conhecido como pneu da Cidade City oco) é amplamente utilizado no novo tipo de carros domésticos e automóveis importados. Devido à falta de compreensão de sua estrutura e desempenho, o desgaste inicial e os danos iniciais são comumente encontrados no uso. A chave para prolongar a sua vida útil, uso adequado e manutenção.

1. As vantagens do pneu de pneu City in moto interno

(1) boa estanqueidade. Existe uma camada de camada hermética no pneu interior City Motorcycle, que é feita de mistura especial de borracha butílica. A camada externa do pneu está presa à camada de vedação de borracha, que tem 2-3 mm de espessura, que é especialmente usada para selar o ar. Quando o pneu da motocicleta da cidade está sob a pressão da pressão de inflado, o pneu e a jante são pressionados juntos para manter a vedação.

(2) baixa temperatura de trabalho. Como não há fricção entre o pneu interno e externo, e pode aquecer diretamente da borda, a temperatura é baixa, a capacidade de desgaste é forte e a vida útil é longa.

(3) a estrutura é simples e economiza o tubo interno e a correia do pneu, o que é propício ao peso leve do veículo.

(4) tem certa segurança e conveniência. Um pneu da motocicleta do interior da cidade só falha quando está explodindo. Quando perfurada por objetos estranhos, a pressão do ar não desaparecerá rapidamente, pelo menos por algumas décadas, mas pode ser evitada.

2. Problemas existentes no uso e manutenção do pneu City Motorcycle sem tubos internos

(1) a condução é um pneu comum da Cidade da motocicleta. É muito fácil distorcer os carros rápidos, a rotação abrupta, a travagem de emergência e o uso aleatório do pneu City City da cidade para impactar os obstáculos.

(2) não é inflado pela pressão de ar padrão. Nenhum pneu interno O pneu City Motorcycle é rigoroso na pressão do ar, o que muitas vezes não é notado no uso real. Cidade Pressão de pneus da motocicleta pelos sentidos para o julgamento, e não use o barómetro para medir, na circulação urbana City Motorcycle pneu em pressão não padrão por um longo tempo, fazer a sua expectativa de vida, a sério fazer motocicleta pneu sucata.

(3) adição cega do tubo interno. Por causa da cidade sem tubulação de pneu de motocicleta, há desvios na compreensão da estrutura, desempenho, que o pneu City Motorcycle muitas vezes falta de gás é causado por uma tubeless, portanto, é adicionar tubo para compensar, na verdade isso é errado. Após a adição de tubo interno, as marcas internas entre fricção, calor e não fácil de enviar, a temperatura de trabalho, a resistência à abrasão do pneu City Motorcycle, reduzem a vida útil curta, grave ainda pode causar acidentes malignos, é extremamente perigoso para os carros de alta velocidade .

(4) sem operação especial da ferramenta, é fácil criar um anel desigual ou de pneu na borda da borda, levando a vazamento ou vazamento lento.

(5) o pneu urbano da motocicleta não será substituído permanentemente. A maioria dos condutores para a transposição que significa compreensão não é suficiente, medo de problemas, falta de transposição ou apenas a transposição local do indivíduo, para atingir o efeito ideal de transposição, tornando as cidades individuais do pneu City Motorcycle não podem usar.

3. Uso correto e manutenção do pneu City Motorcycle sem pneu interno

(1) aumentar a conscientização. A cidade sem tubeless de pneus de motocicleta em nosso país ainda está no uso precoce das vantagens disso não é suficiente para saber, ainda usa as idéias tradicionais sobre isso, não só encurta sua vida útil, como também dificulta a execução de seu desempenho superior .

(2) padrão de inflação rigoroso. A inflação estritamente padrão é a chave para prolongar sua vida útil. A pressão dos pneus acima do padrão fará com que o pneu do pneu City Motorcycle perca a flexibilidade, o desempenho de amortecimento será danificado, o tráfego será aumentado e o desempenho da travagem será pior. É uma pressão de pneus de cidade muito perigosa da cidade é menor do que o padrão (o fenômeno suburbano do pneu da Cidade City Motorcycle é comum no momento, é solicitado à cidade o principal motivo de danos iniciais do pneu da motocicleta). Como sob a mesma pressão, a distorção radial da cidade sem tubulação de motocicleta é três vezes mais do que o pneu City Motorcycle comum, uma deformação tão grande fará com que o dano do talão e a camada tampão sejam afastados, sério quando, sucata rápida de pneus City Motocicleta.

(3) verifique a pressão do ar e o gás. O pneu City Motorcycle, não é absoluto selado, mesmo na cidade do pneu City Motorcycle e circunstâncias intactas de qimenxin, desacelerar para um apartamento, portanto, deve ser freqüentemente preenchido com ZhaQin. O carro habitual deve verificar a pressão do ar antes de sair do carro, parar e receber o carro. A inspeção após o fechamento do carro deve ser medida com um barómetro após o pneu da motocicleta urbana ter sido baixado para a temperatura normal. O indicador de pneus de motocicleta urbana deve ser verificado regularmente para evitar erros excessivos. Para reduzir o vazamento de ar, a válvula deve ser equipada com a tampa da válvula para proteger a válvula.

(4) dirigindo corretamente. A condução correta tem um efeito decisivo na vida útil do pneu City Motorcycle sem pneu interno. Virações acentuadas, travagem de emergência freqüente, pouca escolha de estradas e obstruções na estrada são fatores que compõem o dano de pneus urbanos e não podem ser ignorados. Manter o carro no meio da estrada reduz a temperatura do pneu City Motorcycle da cidade e prolonga a vida útil. De acordo com as informações, a velocidade do carro será reduzida em 15% quando a velocidade for de média a alta velocidade.

(5) o uso de ferramentas especiais para remover pneus para motocicletas urbanas. O pneu City City Motorcycle precisa ser reparado, é melhor ter ferramentas especiais para reparar. Também vale a pena pagar mais, porque custa centenas de dólares para danificar o pneu City Motorcycle de uma cidade. Observe também que os pneus devem ser marcados antes de serem removidos para que possam ser montados na mesma direção.

(6) seleção e instalação adequadas. No mesmo tipo de uso do carro, padrão e o mesmo pneu City Motorcycle. Faça com que ele suporte razoavelmente a carga e obtenha um desgaste uniforme. Qualquer mistura, em uso não só acelerará o dano do pneu City Motorcycle, mas também aumentará o desgaste e o consumo de combustível da transmissão.

(7) substituição regular do pneu da motocicleta urbana. Após certa quilometragem, diferentes partes do pneu City Motorcycle mostrarão diferentes graus de fadiga e desgaste, de modo que a substituição do pneu City Motorcycle deve ser realizada. Para veículos que são freqüentemente usados em estradas arqueadas maiores, recomenda-se um método de cruzamento. Para veículos que viajam regularmente em uma estrada relativamente plana, recomenda-se um método de substituição cíclica.