Pneu radial da motocicleta no código de velocidade e indicadores de qualidade de carga
Jun 22, 2017

Motorial Radial Tire no código do nível de velocidade e indicadores de carga de qualidade
Cada pneu tem um conjunto de números mistos consistindo de números e letras, como 185 / 70R13 88H, 185R14 90S, etc., onde "88H" e "90S" são a massa do pneu e o nível de velocidade. "88, 90" é o código de carga, "H, S" é o código de nível de velocidade.
Como cada pneu no processo de produção, está em estrita conformidade com o pneu dos indicadores técnicos fixos do projeto e produção, portanto, sua qualidade de carga e seu nível de velocidade têm seu limite crítico. No processo de design e produção, não só para considerar cada parte da fórmula de borracha, mas também para considerar a coroa do padrão e padrão da profundidade dos materiais e camadas da coroa e flanco, mas também considerar o aquecimento, o resfriamento e outros complexos Fatores. Portanto, o pneu com a qualidade da carga e o nível de velocidade marcados é o pneu com a maior qualidade de carga e o nível máximo de velocidade. No uso de pneus, é melhor não exceder o seu máximo, caso contrário, reduzirá a vida útil do pneu, ocorrência séria de acidentes de rolagem maligna.
A massa da carga no pneu e a velocidade do produto denominada "quantidade de trabalho" que é: a quantidade de trabalho = massa (W) x velocidade (S)
Pneu radial da moto A partir desta fórmula pode ser vista, os fatores objetivos afetam a descarga, em circunstâncias normais, a carga de trabalho do pneu é fixa, como: pneus 185 / 70R13 88H, carga de trabalho = 560 (kg) × 210 (km / h) = 117600. Se for mais lento, sua carga pode ser aumentada, e se sua carga for menor, sua velocidade pode ser mais rápida. No entanto, a experiência mostra que a velocidade do pneu de 40 km / h ou menos, a carga do pneu pode ser aumentada de acordo, quando a velocidade do pneu exceder 100 km / h, a carga deve ser reduzida em conformidade. Em suma, o nível de velocidade nos indicadores de pneu e carga de qualidade, para o pneu é muito importante, ignorá-lo ou não de acordo com as disposições do uso de indicadores, causará efeitos adversos, ocorrerá acidentes viciosos graves, de modo que a maioria dos motoristas Deve entender esses Aspectos do conhecimento e em estrita conformidade com os indicadores sobre o uso de pneus para evitar a ocorrência do acidente.
Motorcycle Radial Tire O desgaste do pneu, mas também uma grande coisa de mágoa, um pneu bom, ambos os lados do padrão não foram moendo, mas o meio da coroa foi polido, não pode continuar a usar, resultando em perdas econômicas. Há muitos motoristas que se sentem inexplicáveis, como o meio do pneu foi polido? Não importa como a volta, independentemente de como os freios, e não importa o tipo de condução rodoviária, também devem ser pneus em ambos os lados do desgaste e não deve ser o meio do pneu foi usado. Na verdade, o principal motivo para o meio da coroa ou devido à pressão do ar, mas não por falta de pressão, mas por causa da pressão excessiva causada por.
Pneu radial da motocicleta A pressão dos pneus é muito rápida, fará com que a parte do meio da coroa se projeta, portanto, à frente do contato com o solo, é como um carpinteiro com uma plantação plana de madeira, a parte saliente do plano deve ir. Os pneus são os mesmos, quando o pneu está muito inchado, o meio da coroa se projeta (jargão também chamado de pináculo) quando o pneu na direção, o primeiro é a coroa da coroa eo contato no solo, a maior força, Por isso, use o mais rápido, de modo que, quando a parte do ombro do pneu ainda não esgotada, a parte intermediária da coroa do pneu foi polida, resultando em uma perda significativa do pneu