MOTOGP: TRIUNFO PARA SER FORNECEDOR DE MOTOR MOTO2 SPEC EM 2019
Jan 19, 2017

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Foto cortesia de Triumph Motorcycles

A Triumph foi assinada como o novo fornecedor de motores Moto2 para substituir a Honda em 2019. A empresa britânica estará fornecendo os mesmos motores de três cilindros de 765cc que serão usados no novo modelo 2017 Street Triple.

Foi confirmado com nossas fontes que os titulares dos direitos de Triumph e MotoGP, a Dorna, assinaram um acordo para que a empresa britânica seja o fornecedor de motores Moto2, começando com a temporada 2019. A Honda vem fornecendo os motores para a classe Moto2 desde a sua criação em 2010, mas a empresa japonesa disse à Dorna que pretendia interromper seu envolvimento na conclusão de sua extensão de três anos ao contrato que originalmente funcionava até 2015. Em vez de Os 600cc de quatro cilindros que a Honda vem fornecendo desde 2010, porém, a Triumph estará fornecendo uma versão do 765cc de três cilindros que estará alimentando o novo 2017 Street Triple.

Não é nenhum segredo que a categoria 600 supersport - uma vez que um dos segmentos mais vendidos do mercado de motocicletas, gerando uma guerra de R & D ultra-competitiva entre os OEMs - é apenas um casco de seu próprio auto de vendas. A queda nas vendas foi suficiente para influenciar a decisão da Honda de não colocar os recursos financeiros de P & D para fazer com que o CBR600RR atinja os mais rigorosos padrões de emissões do Euro 4, forçando seu desaparecimento da linha 2017 no catálogo da Honda Europe. Com nenhum produto real para anexar a imagem de corrida do Moto2, a Honda já não possui ROI real (retorno sobre o investimento) com a categoria.

Dorna estava cortejando outros fabricantes para assumir o papel da Honda como fornecedor de motores Moto2, sendo o anterior líder da marca italiana marca MV Agusta com seu motor de três cilindros de 675 cc que alimenta uma extensa formação de médios. Mas a marca italiana bem-vinda sofreu dificuldades financeiras nos últimos anos, tornando a parceria um cenário inviável.

Curiosamente, a Triumph vem concentrando os seus novos modelos de esforços nos últimos cinco anos nos crescentes mercados clássicos / retro e de turismo de aventura, e as vendas da deportiva Daytona 675 de três cilindros, uma vez orgulhosa, caíram ao ponto que os rumores têm Foi desenfreado, logo foi retirado da formação. A gestão da fábrica da Triumph tem sido cuidadosa para evitar gastar grandes dólares em qualquer esforço de corrida, e seu envolvimento na corrida na estrada desapareceu literalmente. Então, o acordo para se tornar o fornecedor de motores Moto2 tem sido um desenvolvimento surpreendente para muitos no mundo das corridas.

Tornar-se o fornecedor do motor Moto2 não é uma tarefa fácil. Os motores terão de ser confiáveis como uma rocha, algo que o motor Daytona 675 não conhece durante o seu tempo de corrida em comparação com outros, embora, se o motor 765cc for usado, é um design totalmente novo. Enquanto isso, o motor Honda CBR600RR provou ser quase à prova de balas, com a ExternPro, a empresa de preparação de motores Moto2 desde 2013, alegando que apenas houve cinco falhas no motor em "um milhão de quilômetros".