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Como julgar a vida de serviço e usar o grau de sólido cidade moto pneu
Nov 02, 2017

Como julgar a vida de serviço e usar o grau de pneu cidade moto contínuo
Em geral, o uso normal da vida do pneu da motocicleta da cidade é 4 a 5 anos, depois de 5 anos, mesmo que o desgaste também é muito pequeno e a substituição de melhor, porque a borracha de passo será devido ao envelhecimento e envelhecimento e muitos pequenos, o crack é a causa da punção.
No entanto, os departamentos relevantes do estado ainda não sobre a vida de prateleira de pneu da motocicleta da cidade para estabelecer disposições específicas, porque de acordo com a moto de cidade ambiente de carro fórmula, borracha de pneu e hábitos de vida do pneu da motocicleta urbana diferente de condução será diferentes a isso exija nos conduzir mais de um coração, moto urbano pneu envelhecimento também é um sinal. Tais como o piso das partes envelhecimento são na maior parte do lado do ombro ou do ombro e outras peças de borda começaram a aparecer, a chuva e sol a longo prazo fará as rachaduras de superfície de borracha aparecem pequenas, estas rachaduras mostram que o pneu da motocicleta da cidade, capacidade de rolamento e qualidade começaram a declinar, a fim de reduzir o risco de punção o melhor substituição precoce.
Além do envelhecimento, o pneu da motocicleta da cidade são naturalmente ser desgastados. Então, a fábrica é que o pneu da motocicleta da cidade na fábrica será marcado no limite de desgaste de flanco, para indicar as condições de desgaste em tempo real do pneu da motocicleta da cidade. E para a ausência de sinais de desgaste da cidade moto pneu também podemos usar o paquímetro para medir a profundidade da trincheira geral inferior a 1,6 mm pneu da motocicleta da cidade já não pode continuar a usar, porque neste momento a cidade moto pneu resis e desempenho de drenagem tância Bar desempenho será reduzido significativamente. Além disso, se uma cidade moto pneu ter sido reparado três ou quatro vezes, então recomendamos que é melhor este pneu de motocicleta cidade a unidade não-rodas ou as rodas traseiras para reduzir o risco de punção.
Claro, a vida dos pneus da motocicleta urbana e uso normal também é uma ótima relação. Em primeiro lugar, temos de garantir que os pneus da motocicleta urbana estão sempre sob pressão de pneu normal, muito baixa ou pressão de pneu da motocicleta urbana muito alto, dar-se-á o cofre do pneu da motocicleta cidade enterrada escondido. Preciso lembrar de todos são não acreditar que os olhos para ver, porque a maioria dos carros está agora equipada com sem câmara de ar baixa pressão meridian cidade moto pneu, às vezes do lado de fora vai se sentir um pouco esvaziado, mas não quer dizer uma certa perda, o profissional da instrumento de pressão do pneu é a única maneira de detectar a pressão dos pneus de moto urbana. Além disso, a pressão do pneu de teste deve ser frio estado fetal, se é a medida de pneu quente para ser medido valor menos 0.3PA precisos.
Pneu de moto cidade sólido são uma parte importante, se o processo de progresso no processo de falência e outras deficiências e, em seguida, as consequências serão desastroso, pode levar ao controle do veículo e até mesmo difícil chegar ao destino. Enquanto uma compreensão clara do pneu da motocicleta da cidade estão deformados, o desempenho está em declínio, podes oportuna substituição do pneu da motocicleta de nova cidade, para evitar o aparecimento de deficiências.
Pneu de moto de cidade real aviso de falha:
1, moto urbana de pneu profundidade de marcações. A espessura das inscrições do passo deve ser maior que 1,6 mm, e se você muitas vezes está dirigindo em uma estrada escorregadia com baixa fricção, é melhor garantir que as marcas de piso são duas vezes a espessura do acima.
2, pisar a linha de desgaste de marcações. Porque a moto cidade nova do pneu do que os produtos antigos vintage mais do que um planejamento humanizado: marcações linha de desgaste de banda de rodagem. Quando o pneu da motocicleta da cidade são muito novos ou o grau de desgaste é muito baixo, que quase não se encontram estes indicadores, mas quando o desgaste atinge um certo grau destes ocultos nas ravinas do passo na linha de indicação é apresentado.
3, urbano da motocicleta rachadura de parede lateral do pneu. Porque os problemas no pneu da motocicleta da cidade não são tudo pronto no piso, o flanco do pneu da motocicleta da cidade também irá apresentar algumas deficiências. Depois de observação para encontrar o pneu da moto de cidade em paredes laterais daquelas rachaduras visíveis visualmente e cortar. Estas calhas sutis indicam o futuro dos pneus da motocicleta urbana sobre as possíveis fugas rachaduras, chumbo de pior e até mesmo para o estouro de pneus de motocicleta urbana, estas deficiências do pneu da motocicleta urbana são que tentamos evitar.
Porque o veículo antes do processo de mostrar uma certa quantidade de vibração é não impedir, especialmente em condições de estrada pobre. No que diz respeito a quem já tem uma certa experiência, se convencer como apertar o pneu da motocicleta cidade real em um intervalo razoável e como a tremer as deficiências do veículo.