Problema com o pneu City Motorcycle Tire
Jul 07, 2017

Problema do piso do pneu City Motorcycle

Os pneus são um dos componentes mais importantes do carro, ele suporta todos os componentes do veículo, a carga do carro e passa a direção da força e do momento, o pneu geral da motocicleta da cidade é usado como o passo da falha primeiro tem os seguintes tipos:

1. O desgaste unilateral conhecido como desgaste parcial, o primeiro é devido ao excesso da roda ou introvertido, que geralmente é formado pelo posicionamento da roda. Solução: verifique os problemas mecânicos e mantenha a pressão padrão. Quando necessário, troque o eixo dianteiro do pneu regularmente. É importante notar que o pneu radial não está entremilhado com o pneu oblíquo no mesmo eixo.

2. Desgaste parcial da formação do freio, verifique o sistema de travagem, se necessário, e mantenha que o condutor deve evitar a travagem de emergência ao dirigir.

3, o bloco de borracha do piso é cortado, o primeiro está marchando na estrada, o corpo estranho afiado da estrada contém fragmentos de bloco de borracha de piso pode ser cortado, e também com uma faixa de aço ou talvez prejudique a camada de tecido do fio do pneu. Assim, é possível evitar o rolamento de objetos estranhos e detritos enquanto viaja na estrada.

O pneu da motocicleta da cidade é uma das muitas variedades de pneus, o corpo do pneu geralmente é usar borracha, a resistência ao desgaste é muito alta, por isso, mesmo que o veículo no ambiente hostil também possa garantir uma operação normal, assegure-se de que o trabalho seja ordenado, avance em conjunto Com o poder do trabalho. Vamos apreciar os méritos do seu planejamento em conjunto.

1. Bom uso do planejamento

Limite máximo do pneu da motocicleta da cidade para garantir que a resistência à perfuração do pneu, eliminem fundamentalmente os veículos industriais no processo de operação dos rolamentos e os pneus perfurados no ambiente de trabalho fraco. O pneu da motocicleta da cidade, em forma de variável variável, boa estabilidade e operação devido à sua resistência aos espinhos rasgou, sem ar, evita o reparo freqüente dos pneus para o trabalho pesado, pode trabalhar o progresso dos veículos usando taxa e potência.

2. Planejamento de estrutura razoável

Alta rigidez e cola de base de alta resistência e suporte de anel de aço garantem a rigidez do pneu e garantem a rigidez do pneu e da jante, o que basicamente elimina o problema do círculo deslizante do pneu City Motorcycle. A cola central de alto elástico, que absorve efetivamente a vibração do veículo durante a operação, tem a força de condução confortável e evita o dano ao veículo em conjunto. A camada de borracha espessada garante a resistência do pneu ao desgaste e melhora a vida útil do pneu City Motorcycle.

O pneu da motocicleta da cidade pensava no processo de planejamento para seu ambiente de aplicação prática e adotou as habilidades e formulações avançadas e assegura que a função de seus fortes pneus de motocicleta da cidade, também resistentes ao calor, também deixa o motorista sentir muito confortável, é matar Dois pássaros com uma pedra.

Muitos veículos vão pensar sobre os pneus urbanos da motocicleta ao escolher os pneus, e a segurança do pneu urbano da motocicleta reduzirá o fator de risco dos motoristas no processo. Então, quanto você conhece os pneus de um pneu da motocicleta da cidade?

Corpo de pneu da moto da cidade para componentes de borracha inteira, limite máximo para garantir que a resistência à perfuração do pneu, eliminem fundamentalmente os veículos industriais no processo de operação de rolamento e pneu perfurado no ambiente de trabalho pobre. A taxa de utilização e eficiência de trabalho de veículos progressivos.

O padrão do pneu com o diâmetro do pneu D, o diâmetro do talão ou o diâmetro do rebordo D, a seção B e a largura plana do que a escala transversal da seção transversal do pneu grande B), como mostrar que a unidade é geralmente polegadas (em ) (1 = 2,54 cm) em.

Calcanhar fetal: a borda exterior do anel do pneu e os cantos arredondados da borda do pneu.

Núcleo do anel do pneu: feito de anel de aço, triângulo e núcleo do anel do pneu.

Bobina de arame: um anel rígido com fio de cobre enrolado para fixar o pneu no aro da roda.

Linha de montagem: um anel de borracha de anel único ou multi-anel que é moldado no lado do pneu e o anel de feto, geralmente usado para instruir o pneu para montar com precisão a linha na borda.

Os pneus da motocicleta da cidade em condições de desordem e condições severas se aplicam, quando marcharam sob várias deformações, carga, força e efeito de alta e baixa temperatura, portanto, é necessário ter uma carga elevada, tração, funções de buffer. O pneu do pneu da motocicleta da cidade é um tipo de pneu que está instalado na borda da roda. É constituído pelo núcleo do pneu e pelo tubo interno do pneu.