Desgaste anormal e contramedida do pneu radial da motocicleta
Jul 18, 2017



Desgaste anormal e contramedida de Motorcycle Radial Tire

Muitas vezes, no rodoviário urbano, raramente percebem o pneu de motocicleta de desgaste anormal, apenas por simples quilometragem decidiu se substituíram os pneus da motocicleta, mas às vezes o desgaste anormal dos pneus da motocicleta de perigos ocultos. Eu

Muitas vezes, no rodoviário urbano, raramente percebem o pneu de motocicleta de desgaste anormal, apenas por simples quilometragem decidiu se substituíram os pneus da motocicleta, mas às vezes o desgaste anormal dos pneus da motocicleta de perigos ocultos. Além do uso e manutenção normais do pneu radial da motocicleta, muitas vezes verificamos condições anormais. O desgaste do pneu radial da motocicleta é geralmente causado pelo atrito entre o pneu da motocicleta e o solo. Começar, girar e travar o carro estão mudando constantemente, girando muito rápido, começando muito rápido, travando com muita força e o pneu radial da motocicleta se desgasta rapidamente. Além disso, o desgaste dos pneus da motocicleta também está associado à velocidade do carro, quanto mais rápida a velocidade, o desgaste dos pneus da motocicleta é mais grave, a estrada também afeta diretamente a qualidade do pneu da moto do atrito com o solo, a estrada é mais fraca, a motocicleta Pneu radial e deslizamento do solo, desgaste do pneu da motocicleta acelerado. O pneu radial da moto usado acima é basicamente uniforme e desgaste normal. Se o pneu da motocicleta não for usado corretamente ou a roda dianteira não for localizada corretamente, isso causará desgaste anormal, o que se denomina desgaste anormal e o desgaste anormal comum é o seguinte:

(1) desgaste inicial do pneu radial da motocicleta: o principal motivo é que ele está muito inflado. O aumento apropriado do volume de carga do pneu radial da motocicleta pode reduzir a resistência ao rolamento do pneu radial da motocicleta e economizar combustível. Mas o seu é muito grande, não só afeta o desempenho de redução de vibração de um pneu de motocicleta, ainda pode fazer o pneu da motocicleta, a área de deformação e contato do solo é reduzida, o desgaste normal só pode ser suportado pelo piso da parte central, A formação do desgaste inicial. Se você escolher um pneu de motocicleta amplo em uma borda estreita, isso causará algum desgaste precoce no centro.

(2) O pneu radial da moto usa muito em ambos os lados: o principal motivo é que não há capacidade suficiente, ou uma sobremultibilidade prolongada. Quando a carga é pequena ou pesada, a superfície de contato do pneu da motocicleta e do solo é grande, tornando os dois lados do pneu da motocicleta contato com o chão ao trabalho e formam o desgaste precoce.

(3) desgaste excessivo do pneu radial da motocicleta: o principal motivo é que o posicionamento da roda dianteira é impreciso. Quando o ângulo de imersão exterior da roda atual é muito grande, o exterior do pneu da motocicleta forma desgaste inicial e o lado interno do pneu da motocicleta forma o desgaste precoce quando o ângulo externo é muito pequeno ou não.

(4) o desgaste do piso do pneu da motocicleta aparece irregular: o principal motivo é que o alinhamento da roda dianteira ou a posição imprópria dos distúrbios do sistema de suspensão dianteira, como o kuang solto da cabeça da bola, fazem o deslizamento normal da roda rolante ou o posicionamento da roda da motocicleta motriz e mudando no Desgaste de pneu serrilhado.

(5) a abrasão do pneu radial da moto individual é grande: o sistema de suspensão das rodas individuais, a flexão das peças de suporte ou o desequilíbrio de rodas individuais podem causar o desgaste precoce de pneus individuais de motocicleta. Após esta situação, é necessário verificar a posição da roda, a mola de suspensão independente e o amortecedor e encurtar o ciclo de mudança da roda.

(6) desgaste do pneu radial da motocicleta: o motivo do desgaste severo nas partes individuais do pneu radial da motocicleta é o mau equilíbrio dos pneus da motocicleta. Quando a roda da roda desequilibrada está girando a alta velocidade, as peças individuais estão estressadas, o desgaste é acelerado e a direção é girada para parar e o desempenho do controle é fraco. Se você encontrar um ligeiro balanço na direção de uma velocidade específica, você deve equilibrar a roda no caso de um calvo.

O posicionamento e o equilíbrio da roda são importantes para garantir a segurança e a quilometragem ideal dos pneus da motocicleta. Se o pneu radial da motocicleta não estiver uniformemente desgastado, ou quando o carro estiver em excesso, o veículo pode ter um desalinhamento ou desequilíbrio. Esses problemas não só encurtarão a vida útil da moto Radial Tire, mas também afetarão o controle do veículo, o que pode levar ao perigo. O ajuste do pneu da motocicleta é necessário para obter os melhores pneus da motocicleta. Você pode consultar as instruções fornecidas pelo fabricante do automóvel para a substituição do Motorcycle Radial Tire no manual. A personagem dentro do curso de estudo é apresentada para cada 8000 a 10000 quilômetros é o pneu da motocicleta para se mover um pouco, mesmo que seja inferior a 8000 km, se houver algum desgaste irregular, o Roda radial da motocicleta deve estar ajustando, ao mesmo tempo, para verificar o Posicionamento da roda, descobrir oportunamente a causa do desgaste irregular dos pneus da motocicleta.

Muitas pessoas trocam pneus de motocicleta ou mantendo a maneira que pode salvar uma província, ver o padrão do piso quase sem visão ainda relutante em mudar, a atualização do pneu da motocicleta além de melhorar o desempenho do controle, também indiretamente aumenta a segurança, embora o preço não seja baixo O desprezo absoluto não pode, afinal, é uma parte importante de uma vida vital vital. No caso de reparação de pneus de motocicleta, deve buscar uma loja profissional para reparar, avisar, deve estar quente para preencher, não pode encaixar a tira para lidar. Caso contrário, é fácil causar o envelhecimento da correia e outras partes do pneu da motocicleta, formando uma colisão e colocando uma ameaça à segurança de condução. Após o reparo, você pode ir até a auto-estrada, mas certifique-se de instalar os pneus da motocicleta reparados nas rodas traseiras. Claro, o lado fetal e outras áreas não empatadas têm problemas, o pneu da motocicleta deve ser abandonado e sem reutilização.