Avançado tremendamente ao longo dos últimos 50 anos, os pneus esportivos continuam a aumentar o limite à medida que novos compostos são constantemente desenvolvidos, aumentando a longevidade e as propriedades de tração. Os pneus desportivos típicos, aprovados pelo Departamento de Transportes federal, estão intimamente relacionados com as suas homólogas puramente raças, com a principal diferença em vários modelos, sendo a adição de um padrão de piso. Os pneus desportivos empregam uma estrutura radial, envolvendo as camadas de borracha em toda a largura da carcaça, criando vantagens na estabilidade das curvas e peso reduzido. Alguns fabricantes agora utilizam um processo de correia sem juntas que fortalece ainda mais o pneu. Vários compostos também estão sendo incorporados em pneus de desempenho mais novos, usando compostos mais suaves na borda para melhorar a tração enquanto encurralam. Um composto mais difícil é colocado no centro para melhorar a longevidade sob forte aceleração. Os pneus desportivos geralmente apresentam um perfil pontiagudo, permitindo que a bicicleta "dica" mais rapidamente em um canto. A estabilidade da linha reta é comprometida devido ao menor contato enquanto a tração é maximizada perto da borda do pneu. Um conjunto de pneus desportivos pode ter uma vida útil de 2000-5000 milhas, com pneus orientados para o esporte que navegam perto de 8000 milhas. Os pneus Diabl Corsa III e Dunlop D209 Qualifier da Pirelli são exemplos populares da raça, enquanto os pneus Sportmax Roadsmart da Dunlop são excelentes pneus desportivos.
Cruisers e motocicletas turísticas destinam-se a viajar distâncias mais longas a velocidades mais baixas. Com a maioria dos cruzadores pesando entre 500 a 800 libras, é desejado um pneu mais resistente e durável com um longo potencial de desgaste. Os pneus destinados a este segmento de motocicleta são geralmente pneus de polarização, construídos com uma carcaça em que as camadas múltiplas de cabos revestidos de borracha estão sobrepostas e apresentam um perfil redondo para maior estabilidade na linha reta. A maioria dos fabricantes agora incorpora um padrão de piso gerado por computador com um alinhamento de ranhura de deslocamento, que é reivindicado para reduzir o engate e minimizar o desgaste. Um pneu devidamente mantido pode ter até uma vida útil de 10.000 milhas. A D402 da Dunlop e a série ME880 do fabricante alemão Metzeler são excelentes exemplos desta categoria.
Os pneus desportivos duplos têm identidades duplas, permitindo um desempenho decente na estrada com a capacidade de lidar com o serviço off-road leve. A maioria dos pneus desportivos duplos aparecem como pneus de rua profundamente arrastados, que são capazes de lidar com a maioria das estradas e trilhas com competência. Os pneus mais agressivamente knobbed estão disponíveis para os pilotos que preferem gastar mais tempo na sujeira, no entanto, o desempenho em estradas pavimentadas é severamente limitado, como evidenciado pela perda de tração e vibração excessiva. As motocicletas desportivas duplas, se montadas como motos supermoto, também podem usar pneus de performance orientados para a rua, que geralmente são pneus de bicicleta esportiva mais restritos. As motos Supermoto combinam a manobrabilidade de uma moto de sujeira com as capacidades de uma bicicleta esportiva. Os pneus AM43 Distanzia e K761 da Avon da Avon são opções populares no arsenal de um motorista duplo.
As motos de sujeira, enquanto são capazes de montar pneus desportivos duplos, são projetadas para ser totalmente montadas na estrada. As exigências da trilha e da pista exigem pneus altamente especializados, a maioria empregando botões agressivos que mordem o terreno, semelhante aos grampos de um atleta. Os fabricantes de pneus, como a Kenda, a Maxxis e a Dunlop, oferecem uma ampla gama de pneus feitos especificamente para corridas simples de trilhas, corridas de motocross ou experimentações altamente técnicas.
Um par de: Noções básicas do pneu da motocicleta
O próximo artigo: Como ler a parede lateral do pneu?