Pneus de alto desempenho

• Avançado tremendamente ao longo dos últimos 50 anos, os pneus esportivos continuam a aumentar o limite à medida que novos compostos são constantemente desenvolvidos, aumentando a longevidade e as propriedades de tração. Os pneus desportivos típicos, aprovados pelo Departamento de Transportes federal, estão intimamente relacionados com as suas homólogas puramente raças, com a principal diferença em vários modelos, sendo a adição de um padrão de piso. Os pneus desportivos empregam uma estrutura radial, envolvendo as camadas de borracha em toda a largura da carcaça, criando vantagens na estabilidade das curvas e peso reduzido. Alguns fabricantes agora utilizam um processo de correia sem juntas que fortalece ainda mais o pneu. Vários compostos também estão sendo incorporados em pneus de desempenho mais novos, usando compostos mais suaves na borda para melhorar a tração enquanto encurralam. Um composto mais difícil é colocado no centro para melhorar a longevidade sob forte aceleração. Os pneus desportivos geralmente apresentam um perfil pontiagudo, permitindo que a bicicleta "dica" mais rapidamente em um canto. A estabilidade da linha reta é comprometida devido ao menor contato enquanto a tração é maximizada perto da borda do pneu. Um conjunto de pneus desportivos pode ter uma vida útil de 2000-5000 milhas, com pneus orientados para o esporte que navegam perto de 8000 milhas. Os pneus Diabl Corsa III e Dunlop D209 Qualifier da Pirelli são exemplos populares da raça, enquanto os pneus Sportmax Roadsmart da Dunlop são excelentes pneus desportivos.

Pneus Cruiser e Touring

• Cruisers e motocicletas turísticas destinam-se a viajar distâncias mais longas a velocidades mais baixas. Com a maioria dos cruzadores pesando entre 500 a 800 libras, é desejado um pneu mais resistente e durável com um longo potencial de desgaste. Os pneus destinados a este segmento de motocicleta são geralmente pneus de polarização, construídos com uma carcaça em que as camadas múltiplas de cabos revestidos de borracha estão sobrepostas e apresentam um perfil redondo para maior estabilidade na linha reta. A maioria dos fabricantes agora incorpora um padrão de piso gerado por computador com um alinhamento de ranhura de deslocamento, que é reivindicado para reduzir o engate e minimizar o desgaste. Um pneu devidamente mantido pode ter até uma vida útil de 10.000 milhas. A D402 da Dunlop e a série ME880 do fabricante alemão Metzeler são excelentes exemplos desta categoria.

Pneus desportivos duplos

• Os pneus desportivos duplos têm identidades duplas, permitindo um desempenho decente na estrada com a capacidade de lidar com o serviço off-road leve. A maioria dos pneus desportivos duplos aparecem como pneus de rua profundamente arrastados, que são capazes de lidar com a maioria das estradas e trilhas com competência. Os pneus mais agressivamente knobbed estão disponíveis para os pilotos que preferem gastar mais tempo na sujeira, no entanto, o desempenho em estradas pavimentadas é severamente limitado, como evidenciado pela perda de tração e vibração excessiva. As motocicletas desportivas duplas, se montadas como motos supermoto, também podem usar pneus de performance orientados para a rua, que geralmente são pneus de bicicleta esportiva mais restritos. As motos Supermoto combinam a manobrabilidade de uma moto de sujeira com as capacidades de uma bicicleta esportiva. Os pneus AM43 Distanzia e K761 da Avon da Avon são opções populares no arsenal de um motorista duplo.

Pneus fora de estrada

• As motos de sujeira, enquanto são capazes de montar pneus desportivos duplos, são projetadas para ser totalmente montadas na estrada. As exigências da trilha e da pista exigem pneus altamente especializados, a maioria empregando botões agressivos que mordem o terreno, semelhante aos grampos de um atleta. Os fabricantes de pneus, como a Kenda, a Maxxis e a Dunlop, oferecem uma ampla gama de pneus feitos especificamente para corridas simples de trilhas, corridas de motocross ou experimentações altamente técnicas.